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  • 片式球閥的結構特點介紹
    片式球閥的結構是什么樣的呢?片式球閥有用于哪些領域呢?下面片式球閥廠家就為大家總結一下。片式球閥類型是與法蘭閘閥一樣,都是屬于閥門的一類型,適用范圍都十分廣泛,其中球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。二片式球閥,三片式球閥,是近年來被廣泛采用的一種新型閥門,此閥一般水平安裝。    片式球閥的結構特點介紹:

        1、啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
        2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修,能有效減少裝置停車,降低成本。
        3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
        4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿,只需配一個小手把閥門就能輕松啟閉。
        5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封,使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
    上述就是有關片式球閥的結構特點介紹了,希望對大家有所幫助。

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  • 兩片式球閥會出現哪些層流問題
    兩片式球閥在使用中會遇見哪些問題呢?其中就有一個問題就是兩片式球閥的層流問題,那么應該如何決絕這個問題呢?下面我們就一起來看看吧!

        工程實際中常常涉及到二兩片式球閥控制的微通道和速度低、黏性大的流動問題,這類流動通常是層流流動。
        如液壓油缸中液壓油的流動、滑動軸承中油膜的流動以及地下水的滲流等,都屬于二兩片式球閥控制管道的層流問題,層流理論有非常重要的工程實際意義。由于起始條件、邊界條件等因素的影響,大多數工程問題都不能用理論分析的方法解決,通常依靠實驗和數值模擬,但對于一些相對簡單的層流問題,可以用理論分析的方法解決。
        由于充分發展的層流沿二兩片式球閥控制的管道管軸每個界面的速度分布相同,所取圓柱體兩端面流動情況相同,故該圓柱體在重力、兩端面的總壓力和圓柱側面的黏滯力作用下處于平衡狀態。
        總之,減速機在磨合期內使用保養的要求,可歸納為:加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對減速機磨合期的保養與維護,就會減少早期故障的發生,延長使用壽命,提高生產效率,使減速機為您帶來更多收益。通過上面兩片式球閥廠家的介紹大家應該知道兩片式球閥出現層流問題如何決絕了吧!


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